4月我國新能源汽車銷售7.2萬輛 動力電池產量4.7GWh

2020年5月11日下午，中國汽車工業協會召開了今年第3次月度信息“云發布”會，對2020年4月汽車工業運行情況、新能源汽車動力電池月度數據、電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等內容進行了發布。

4月，我國汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。1-4月，汽車產銷559.6萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%，降幅與1-3月相比，收窄11.8個百分點和11.3個百分點。

4月，我國新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。其中純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。

1-4月，我國新能源汽車產銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中純電動汽車產銷均完成15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛，同比分別下降37.6%和39.8%；燃料電池汽車產銷分別完成292輛和280輛，同比分別增長23.2%和21.7%。

4月，我國動力電池產量共計4.7GWh，環比增長5.5%，同比下降35.5%。從細分品種來看，三元電池產量環比和同比均呈下降，磷酸鐵鋰電池同比雖呈下降，但環比呈較快增長，當月表現明顯好于三元電池。此外，從動力電池裝車量來看，盡管三元電池數據仍明顯高于磷酸鐵鋰，但當月磷酸鐵鋰電池增長依然高于三元電池。

截至2020年4月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬臺。

以下為發布會詳情：

一、4月汽車產銷好于預期，商用車表現更為突出

據中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，2020年4月，隨著國內疫情防控形勢持續好轉，以及國家和地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復，一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動；另一方面則是受企業補庫存的拉動，截至目前，行業企業庫存水平基本正常。總體而言，2020年4月我國汽車行業大致呈現以下八個方面的運行特點：1. 汽車銷量結束了連續21個月的下降；2.乘用車產銷降幅大幅收窄；3.商用車產銷量創歷史新高；4.新能源汽車同比繼續下降；5.中國品牌乘用車市場份額下降；6.重點企業集團市場集中度高于同期；7.汽車出口同比下降；8.重點企業經濟效益大幅下降。

4月，汽車產銷雙雙超過200萬輛，基本恢復到疫情前的水平，其中商用車產銷雙雙超過50萬輛，創月度歷史新高。乘用車產銷月度同比雖呈大幅收窄，但中國品牌乘用車市場占有率卻延續了上月較快下降趨勢，當月市場占有率僅為34.6%，為2014年7月以來新低。相比較而言，日系品牌乘用車表現較為突出，月度同比結束下降，呈一定增長，且增速超過10%。新能源汽車產銷環比雖保持增長，但同比依然呈較快下降，且降幅明顯高于行業，新能源汽車生產和經營恢復水平仍低于行業。

另據中國汽車工業協會根據行業內17家重點企業（集團）經濟效益指標快報顯示，一季度重點企業主要經濟指標依然呈現較快下降，其中利潤降幅更為顯著。但我們相信，4月后隨著產銷形勢的逐步好轉，行業經濟效益水平也會逐步提升。

中國汽車工業協會副總工程師許海東針對國內汽車企業復工情況、國內外疫情對汽車產業的影響以及當前相關政策盤點進行了簡要分析。

根據協會密切跟蹤的23家企業集團（204個生產基地，年銷量占比超過96%），除上汽有一家企業未復工外，其余均以實現復工。從各省市汽車生產企業復工情況來看，截至5月7日，除新疆外，其他各省市已全部復工。

總體來看，疫情對國內市場各行業及對中國出口貿易的影響仍然較為嚴重，在一定程度上使得相關從業人員收入受損，導致消費信心不足。從海外市場來看，疫情的持續發展對全球汽車行業造成了巨大沖擊，目前影響遠超國內，同時多家國際機構下調了對2020年全球汽車市場銷量的預估。

自疫情出現以來，國家高度重視疫情的防控工作，習近平總書記及李克強總理分別對防控疫情及恢復經濟提出了要求。與之相適應，政府有關管理部門以及各地方政府為穩定汽車消費，推動汽車產業健康發展，在4月份陸續出臺了多項相關政策，較比上月更加密集且力度更大。

二、動力電池及充電樁完成情況

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了2020年4月份新能源汽車動力電池月度相關情況。4月，我國動力電池產量共計4.7GWh，環比增長5.5%，同比下降35.5%。從細分品種來看，三元電池產量環比和同比均呈下降，磷酸鐵鋰電池同比雖呈下降，但環比呈較快增長，當月表現明顯好于三元電池。此外，從動力電池裝車量來看，盡管三元電池數據仍明顯高于磷酸鐵鋰，但當月磷酸鐵鋰電池增長依然高于三元電池。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部仝宗旗主任發布了2019年全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況：截至2020年4月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬臺。

2020年4月比3月公共類充電樁增加5千臺，4月同比增長39.8%，目前行業依然受新冠肺炎疫情影響，相比較疫情前月均50%以上的增速，4月充電樁新增投建數量雖然比2月和3月呈明顯恢復性增長，但增速依然保持在低位。另外，公共充電基礎設施建設區域仍較為集中，其中排名前十位省市依次是：江蘇、廣東、上海、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建，占比達73.8%。

三、5月汽車工業發展形勢及未來汽車行業走勢研判

隨著4月產銷形勢趨于好轉，我們相信5月汽車工業還會進一步延續回暖態勢。值得一提的是，4月28日，國家發改委、科技部、工業和信息化部、生態環境部等11個部委聯合發布了《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，在通知中提出的五大措施內容即：“調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融”，都是當前汽車工業發展過程中面臨的重要的痛點和難點，這些問題得到有效解決，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業帶來的負面影響，對于今后汽車產業平穩、健康發展以及大力促進消費都會起到積極作用。

我們相信隨著《通知》相關優惠政策措施逐步實施，無疑會進一步加快推動行業內企業的生產積極性，同時也會在很大程度上提升消費動能，促進市場盡快恢復。

但是，也應該看到，當前，雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產，也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。因此，行業上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。

對于2020年全年汽車市場趨勢預測，綜合考慮國內外疫情對于汽車行業的影響，從樂觀和悲觀兩個方面，協會預測：

1、樂觀的預測：如果海外疫情在二季度得到有效控制，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%；

2、悲觀的預測：如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。