2025遂寧國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
電池百人會(huì)-電池網(wǎng)9月19日訊（林音 四川遂寧 圖文直播）9月18日-20日，“2025遂寧國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在四川遂寧召開。本屆大會(huì)以“鋰向新質(zhì) 智勝未來”為主題，聚焦鋰礦資源、液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池、鈉電池、儲(chǔ)能等熱點(diǎn)賽道和話題，特邀中國(guó)、俄羅斯、印度、德國(guó)、澳大利亞、加拿大等海內(nèi)外大咖精彩分享，特設(shè)新品技術(shù)展示、供需資源對(duì)接、產(chǎn)業(yè)基金專題對(duì)接、園區(qū)參觀等環(huán)節(jié)，匯聚行業(yè)知名院士、專家、產(chǎn)業(yè)鏈上市公司、專精特新企業(yè)、國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)等400+各界人士，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動(dòng)上下游供需共振，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。
俄羅斯工程院院士、烏克蘭工程院院士、安徽大學(xué)大數(shù)據(jù)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng) 金虎林
19日上午，俄羅斯工程院院士、烏克蘭工程院院士、安徽大學(xué)大數(shù)據(jù)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)金虎林在本次大會(huì)主題論壇上作了題為《新能源電池核心產(chǎn)業(yè)鏈大模型》的主題演講，分享了鋰電池的前世今生，并對(duì)未來發(fā)展作了展望。電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
“鋰電池從前期的液態(tài)電池到現(xiàn)在，經(jīng)過了30多年的時(shí)間，可以說是飛速發(fā)展，然后是現(xiàn)在的半固態(tài)到固態(tài)的產(chǎn)業(yè)化前期。”談起鋰電池的來路，金虎林介紹道：“鋰電池自1991年索尼開始量產(chǎn)，基于芯片技術(shù)的快速發(fā)展，芯片技術(shù)帶領(lǐng)了整個(gè)電子產(chǎn)品的縮小化，而電子產(chǎn)品的縮小化帶來了索尼風(fēng)靡全球的隨身聽，為了解決可移動(dòng)的隨身聽需求，鋰電池就應(yīng)運(yùn)而生。”
從隨身聽到手機(jī)，再到筆記本電腦，伴隨移動(dòng)電子設(shè)備的批量普及與蓬勃發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式演進(jìn)。金虎林現(xiàn)場(chǎng)展示的數(shù)據(jù)印證了這一歷程：自1991年鋰電池誕生至2023年的30余年間，其價(jià)格降幅近100倍，性能卻提升了約10倍。一降一升之間，鋰電池的性價(jià)比實(shí)現(xiàn)了近1000倍的飛躍式增長(zhǎng)。
然而，相較于鋰電池安全性不足、易受熱、能量密度接近理論上限，金虎林認(rèn)為：“固態(tài)電池輕松翻一番，而且沒有燃燒的隱患，充10分鐘可以跑800-1000公里，各種想要的指標(biāo)都在里面體現(xiàn)出來了，所以大家都急著上固態(tài)鋰電池。”
金虎林以奔馳EQS的實(shí)測(cè)案例切入：“上周它充一次電跑了1200公里，這說明固態(tài)電池已經(jīng)脫離‘講故事’階段，進(jìn)入實(shí)證環(huán)節(jié)了。”他特別強(qiáng)調(diào)，該車搭載固態(tài)電池后不僅實(shí)現(xiàn)1205公里續(xù)航，還剩余137公里電量，這樣的表現(xiàn)堪稱不可思議。不過，他也理性指出，電池從液態(tài)向固態(tài)轉(zhuǎn)型需循序漸進(jìn)，目前能量密度尚未達(dá)到理想狀態(tài)。
關(guān)于固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化，金虎林提到，國(guó)家已給出清晰路線圖：2026年啟動(dòng)硫化物固態(tài)電池裝車示范，2027年推進(jìn)1000輛示范應(yīng)用，2030年實(shí)現(xiàn)500Wh/kg的能量密度目標(biāo)。而AI技術(shù)的融入，正進(jìn)一步助推固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化加速落地。
最后，金虎林總結(jié)道：當(dāng)前液態(tài)鋰電池仍是絕對(duì)市場(chǎng)主流，占據(jù)全球動(dòng)力電池95%以上的份額，預(yù)計(jì)未來5至10年內(nèi)仍將主導(dǎo)市場(chǎng)。不過，受限于能量密度與安全性瓶頸，其正朝著高鎳化（如NCM811/90）、硅碳負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)涂層隔膜（半固態(tài)）等方向持續(xù)升級(jí)。
另一邊，固態(tài)鋰電池已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入期，2025至2030年有望實(shí)現(xiàn)小批量裝車。目前，豐田、寧德時(shí)代、QuantumScape等企業(yè)均已發(fā)布原型產(chǎn)品，其中QuantumScape 的單電芯能量密度已超400Wh/kg。但他同時(shí)指出，固態(tài)鋰電池仍需突破材料、工藝和界面三大核心難題，預(yù)計(jì)2030年后才有望逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
電池網(wǎng)微信
