10月2日消息，9月剛結束，6家造車新勢力就搶先公布了9月份成績單：蔚來汽車與小鵬汽車9月交付量均破萬，哪吒汽車突破7000輛，理想汽車受芯片影響交付量跌至7000輛，威馬汽車首次月交付突破5000輛，零跑汽車交付量降至4095輛。
蔚來小鵬交付量破萬
9月，蔚來汽車交付量重回第一，達10,628輛，同比增長125.7%，創下月度交付新記錄。其中，ES8交付1,978輛，ES6交付5,260輛，EC6交付3,390輛。ES6和EC6也創造了單月交付記錄。
今年第三季度，蔚來汽車合計交付24,439輛，同比增長100.2%，創季度交付記錄，并實現連續6個季度正增長。1-9月，蔚來汽車累計交付66,395輛，同比增長151.7%。蔚來車輛累計已交付142,036輛。
緊隨蔚來汽車之后，小鵬汽車9月交付量也實現破萬，達10,412輛，環比大增44%，同比增長199%，連續15個月同比翻番。其中，P7交付7,512輛，連續5個月創新高，累計交付量超過5萬輛。
7-9月，小鵬汽車累計交付量25,666輛，環比大增48%，單季度交付量接近2020年全年的交付量；1-9月，小鵬汽車累計交付量56,404輛，超去年全年交付量2倍。
而自從360公司戰略投資后，哪吒汽車銷量屢創新高，9月交付量突破7000輛，達7699輛，同比增長281%；1-9月累計交付量為41,427輛，同比增長425%，總交付量高達67730輛。
受芯片影響，8月交付量高達9433輛的理想汽車，未能與蔚來汽車、小鵬汽車一樣實現交付量破萬，反而跌至7094輛，不過這一成績同比去年增長102.5%。第三季度，理想汽車累計交付25,116輛，同比增長190%。1-9月，理想汽車總交付量達55,270輛。自交付以來，理想ONE目前累計交付量已達88,867輛。
威馬汽車在9月首次實現了月交付突破5000輛，達5005輛，同比增長137.5%。第三季度威馬汽車銷量達13378輛，同比增長115.8%。1-9月，威馬汽車累計銷量達29,043輛，超過去年全年銷量總和（22,495輛）。
同樣受部分芯片供應不足影響，零跑9月交付量較8月略有下降。9月零跑汽車交付達4095輛，同比增長432%。1-9月，零跑汽車累計交付34,731輛。
造車新勢力格局多變
今年9月份，上述6家新勢力的交付量總計接近4.5萬輛，1-9月交付量總計超24萬輛。在9月份，交付量從多到少排名分別為蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、威馬汽車、零跑汽車，而1-9月排名變成蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車，1-8月排名則是蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車。
可以看到，造車新勢力競爭格局并未穩固，第一梯隊已進入成長期，開啟海外市場爭奪，競爭激烈；第二梯隊也在加速追趕，高增長可期；還有愛馳汽車、天際汽車、奇點汽車、云度汽車等三線品牌在夾縫求生。
與此同時，傳統車企也在重金培育新能源品牌，漸成新勢力，例如上汽智己、廣汽埃安、東風嵐圖、吉利極氪、長城歐拉等等；跨界造車的陣容也日漸壯大：百度、OPPO、小米、滴滴、360、創維……
近日，華為發布《智能世界2030》報告預測，未來十年，電動化+智能化的大潮不可阻擋。到2030年，中國自動駕駛新車滲透率將高于20%；電動汽車占新車銷量比例將超過50%；車載算力將整體將超過5000TOPS；車載單鏈路傳輸能力將超過100Gbps。
全球電動化智能化浪潮之下，隨著新能源汽車市場滲透率的提升，造車新勢力新一輪比拼已開啟，博弈正在升級，競爭格局將不斷演變。
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