記者：請問歐陽老師，前兩天發改委發布了《智能汽車創新發展戰略征求意見稿》的公告，您對這個公告怎么看？
歐陽明高：我看了，但是還沒看太具體，好像說2020年到10%吧，2025年90%還是100%。這個說的不是無人駕駛，是說的智能化，包括輔助駕駛，這是可以的，沒問題的，輔助駕駛很快就普及了，2020年我相信50%應該差不多，因為自動駕駛這件事也算是2017年升溫最高的一件事情，2016年還沒有什么熱，2016年我們討論重點專項課題時候大家說，這個還不靠譜，2017年一下，為什么突然升溫了呢？人工智能上來了，主要是人工智能，人工智能也就是2017年突然橫空出世，人工智能進化的太快了，所以對大家沖擊特別大。因為人工智能號稱是又一次科技與工業革命，所以大家一下把這個預期提高了很多，這是對的。
但是跟剛才說那個固態鋰電池一樣，不是全無人駕駛，也是一個逐步過渡的過程，一步踏到全無人駕駛，要解決好多問題。至于什么時候全無人駕駛？會有一個拐點，現在還沒到，所以現在說的智能化，一般說的是所有級別的智能化都包含，這是正確的，我想應該問題不大。
記者：我第一個問題，關于您說的到2019年整車企業會有一次洗牌，大約是在什么時間？我的第二個問題是問歐陽老師的，我想了解一下咱們新能源汽車現在在寒冷地區的應用情況，或者說現在這個電池過冬技術發展到了什么程度？
陳清泰：我回答第一個問題。我沒有明確說2019年，算不了那么準。（笑）
歐陽明高：2019年9月1日（笑）。
陳清泰：但是電動汽車的發展和一般產業的發展也是一個共同的規律，開始的時候國家把它上升到國家戰略，大家看到了機會，所以很多企業、很多投資者、很多創新、創業者都躍躍欲試，都想進入，這就是所謂一哄而上，一哄而上我認為就每一個投資者來說要上他是理性的，可怕的就是政府忽悠，忽悠到投資者不理性，這就很糟糕了，但是這個事情是經常發生的。你到我這兒來，什么土地不要錢，稅收什么，最后把你給忽悠來，那個就很糟糕。
但是從他們要進入，我認為應該是歡迎的，沒有必要大規模的去限制他，也沒有必要認為那么可怕，因為很多投資者看到了機會，他要進入，他可能知道他自己要失敗，但是他還想試一試，我認為這個試的機會應該給他。在大規模進入之后，慢慢的企業之間的差距就會拉大，有的積累技術，有的品牌效應就開始發揮作用，過一段時間就會出現大浪淘沙的過程。現在我認為就進入這個過程了，就是競爭會越來越激烈，有一些企業會實力會越來越強大，也有一些企業看這個勢頭很厲害，我干脆退出，把資產或賣、或轉讓、或并購，或者是采取各種各樣的方式逐漸退出，這個過程我相信會產生的，未來不可能這么多企業都生產電動汽車，我認為會經歷這么一個過程，再往后就會脫穎而出。所以開始一哄而上或者蜂擁而上、大浪淘沙，最后到某些優強企業脫穎而出，這是在競爭中起來的，表明它是最有競爭力的，至少這些群體當中也是最有競爭力的，也是最有前景的，它跟政府保護的那些企業是不一樣的。很多人總提這樣的問題，為什么不定幾個企業讓它最后把資源給他，他不就起來了嘛，這個是脫離實際的。互聯網企業曾經有多少，最后就變成了BAT，BAT加上小米，總而言之就是變成很少數的了。過去的彩電有多少家，現在就剩了這么幾家了，這是一個過程，我們不能不要過程只想要結果，我想這可能從邏輯上是有一些問題的。
我想過一段時間會有大浪淘沙，會有一部分企業逐漸被逼到墻角，這個時候它會采取各種各樣的措施。但是我認為，在這個過程中這些企業都是做了貢獻的，因為初始的時候就是試錯的過程，試錯的過程這個成本等于大家分攤了，雖然他最后可能退出了，但是他在這個過程中是做了貢獻的，至少它是證明這個路線是不通的，或者是我這種運營方式是市場不能接受的，它是有了這樣的貢獻，所以它轉過來還可以再去做別的，所以政府在這種過程中應該說和僵尸企業是兩回事，在他退出的時候實際上無生無息就走了，可能被并購了或者等等。所以我認為這個過程并不需要過分的擔心，值得擔心的就是之，政府扶植起來的最后讓它死不了，這個是最容易擔心的事情。
歐陽明高：這個過程肯定是這樣的，肯定會有洗牌。
記者：周期性大概是什么樣，二位預估周期性是什么樣的？
歐陽明高：可能2019、2020外資都開始做了，然后市場化上來了，傳統企業也都開始做了，外資也都來了，補貼也退下去了，那自然大浪淘沙也就開始了，大概是這么一個過程。
純電動車過冬，目前的確還是一個問題，一個是低溫對電池的影響，第二個就是取暖消耗的功率偏大，現在在研發的技術這些問題應該會逐步得到解決，首先電池怕冷的問題就是電池熱管理的問題，以前的電池大家是不怎么放加熱的東西，因為加熱也是有風險的，技術不是很成熟的時候不能放，因為電池的安全問題就是溫度超過一定時候出現的，它必須有很好的安全保障才會增加。所以剛開始出的電池基本上是沒有的，現在慢慢的因為加熱的技術也越來越好了，這些技術現在新的產品中間都帶了，也是老產品的確是沒有的。
三元鋰離子電池跟磷酸鐵鋰電池比，它的低溫性能要好一些，不像磷酸鐵鋰變化很大。但是冬天加熱是一個問題，不加熱車內、只加熱座椅電耗還是上來挺厲害的。現在有一個技術很快會出來解決這個問題，就是熱泵空調，熱泵空調國內已經有一定突破，應該會在今后幾年上市，等熱泵空調出來之后加熱問題也會得到基本解決。不管怎么說，純電動車永遠都會存在能量不是過于充足的問題，所以純電動車節能可能是永恒主題。
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