據江鈴集團董事長邱天高介紹，在新能源領域，江鈴集團采取了混合動力車、純電動車兩條產品規劃路線。其中，純電動車戰略目標是取得國內電動車市場份額10%，按照對行業的預計，2020年江鈴集團純電動車產量將達到6-7萬輛。現階段，截至10月底，E100純電動車已銷售3200余輛，預計全年銷售5000輛。...

生態圈是互聯網思維的關鍵詞。當以信息技術、新能源、新材料技術為代表的科技革命風起云涌之時，北汽集團發展新能源汽車也迎來了“互聯網革命”。...

首先底氣最不足的是新能源車的技術。中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，目前中國新能源汽車整體的發展水平仍處于一個中低發展水平，雖然現在的產銷量是全球領先的，包括一些車型也在全球銷量中排在前列，但是這并不能代表整體發展水平，在安全性、動力電池、創新能力、核心競爭力等方面仍有待提高。...

不難看出，國內電池企業對產能投入的熱情已大于對核心技術的追求。不過，因電池行業屬于研發主導型行業，而非簡單的投資業，歐陽明高認為，價廉物美的優質電池產能將仍然持續不足。...

通過梳理全球諸多豪華品牌的產品規劃后發現，包括寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、保時捷、賓利和阿斯頓·馬丁在內的7家豪華品牌都計劃推出純電動車，其中續航里程最高已超過508公里。...

雖然目前新能源汽車的發展還遇到上述問題，但我們仍然可以對其未來發展前景抱樂觀心態。無論是從國家層面要求的2020年底要實現200萬輛新能源汽車產量目標，還是從技術和相關政策等方面來看，新能源汽車都存在著大發展的契機。...

對于福特13款新能源車中具體幾款混動版和純電動版Nair并未透露，不過其表示，無論是插電混動版、混動版還是純電動版其將致力于提供極具競爭力的續航里程。他承認，低油價是福特混動和插電混動版眼下銷量不理想的主要原因，不過隨著油價的攀升，市場對于混動和插電混動車的需求將上升。...

傳祺“153”新能源戰略對于廣汽傳祺未來的主攻方向已經有明確的規劃。未來廣汽集團將構建1個國家級試驗室，掌握電池系統、電機系統、整車控制、機電耦合系統和系統集成5大核心技術，并依據技術成果推出包括混動、增程、純電等3大系列的新能源產品陣容。在主流的三大新能源板塊均將有傳祺的產品。...

要讓中國這個新能源汽車市場全球第一的地位能夠長久，就必須要把政策導向向市場導向轉化。對于各大車企來說，必須要把握政策利好，不斷發展核心技術，讓新能源汽車真正在產品力上占據優勢。否則，再大的數字，再好的市場，也只是一時的熱鬧。...

工信部發布第76批節能與新能源汽車推薦車型目錄，共197類車型。...