當前樂視為滿足資質(zhì)申請要求，正在全力以赴試制樣車、在國內(nèi)籌建研發(fā)試制車間。而在超級汽車國產(chǎn)化路徑上，樂視的選擇也很多樣，有可能單獨建廠，類似FF的智能電動車主題公園模式；也有可能與傳統(tǒng)車企合作生產(chǎn)電動車，就像剛剛宣布合作的蔚來汽車與江淮。...

高速的增長速度并不能解決一切問題，一些我國新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入了“瓶頸期”。...

在本月初的Model 3新車發(fā)布會上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）每次提到“可持續(xù)發(fā)展”和“減少二氧化碳排量”時，現(xiàn)場觀眾都會拍手叫好。但事實上，在某些地區(qū)，電動汽車在整個生命周期中所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)內(nèi)燃機并沒有多大區(qū)別。...

截至2015年底，全國注冊登記的純電動汽車已達33.2萬輛，混合動力汽車達25.1萬輛。按照規(guī)劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量預(yù)計將超過500萬輛。...

目前國內(nèi)動力電池生產(chǎn)企業(yè)的電池能滿足車企需求的少之又少，2015年車企使用的動力電池中，國產(chǎn)電池不足四成。受電池供應(yīng)不足，多家新能源汽車公司面臨產(chǎn)能不足的困境，而實現(xiàn)電池自產(chǎn)的比亞迪，能在一定程度上規(guī)避上述困境。...

數(shù)字龐大的央地兩級財政補貼，催生了一些依據(jù)財政補貼而設(shè)計的“商業(yè)模式”。2016年1月，多家企業(yè)的新能源汽車銷量突然為零或較12月大幅下挫，這些突然消失的訂單備受外界質(zhì)疑。...

三個月后，F(xiàn)F特意為其智能電動車工廠奠基舉行盛大的新聞發(fā)布會，用意就是為了向外界證明——它在造車這件事上是認真的。...

國軒高科表示，鑒于三元電池與磷酸鐵鋰電池各自的技術(shù)特點與優(yōu)勢，公司將在同時推進兩種電池的研發(fā)與技術(shù)升級的基礎(chǔ)上，將磷酸鐵鋰電池用于對安全性與循環(huán)壽命更加敏感的新能源客車等商用車型。...

崔東樹預(yù)測，不同類型的企業(yè)特點不盡相同，這些企業(yè)的加入會在一定程度上激活整個產(chǎn)業(yè)起到“鯰魚”的效果，但只會有少量的互聯(lián)網(wǎng)、低速電動車企業(yè)獲得資質(zhì)。...

外來“掘金者”在緊盯生產(chǎn)資質(zhì)的同時，不妨也考慮一下新能源汽車零部件的機會。畢竟，要被放進來的“鯰魚”不會那么多，而為“鯰魚”做服務(wù)也是市場剛需。...