如果說，2014年是新能源汽車的元年，很多人更愿意把2015年稱作新能源汽車集中爆發的一年，這一年，新能源汽車的產量預計可達20萬輛，居世界第一。新能源汽車如此迅猛的發展離不開多年的積累和努力，但同時發展新能源汽車仍然需要“不忘初心”的冷靜和腳踏實地的前行。...

早期的純電動汽車基本上使用磷酸鐵鋰電池作為動力電池，這種材料的電池在冬季的抗低溫性能比較差。同時由于磷酸鐵鋰材料電池本身的能量密度低于三元材料電池，所以續駛里程上遠遠落后于后期使用三元材料電池的電動汽車。...

截至今年9月，全國公共充電樁建設超過4萬個，北京、上海、杭州等地，已經建成較大規模的城市充電服務網絡；然而這距離國家規劃目標還遠遠不夠。根據國務院辦公廳最近印發的《指導意見》，到2020年我國要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。照此估算，未來每年將需建設至少96萬個充電樁。...

盡管汽車業已經出現了很多智能制造的片斷，但“工業4.0”和《中國制造2025》仍處于摸索階段。正如業內專家所說，推進智能制造的實施不可能一蹴而就，需把握提高產品競爭力的本質，逐步打破標準、安全、技術、人才等瓶頸。...

2014年被稱為中國新能源汽車的元年，這一年里，中國新能源汽車生產7.85萬輛，銷售7.48萬輛，比上一年分別增長3.5倍和3.2倍；其中純電動汽車產銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產銷比上年分別增長8.1倍和8.8倍。...

統計顯示，2015年1—10月，全市辦理免征車購稅新能源汽車5510輛，同比增長581.09%，免稅金額由去年950.6萬元增加為12810.46萬元，增長了12.48倍。 ...

11月6日，全國乘用車聯席會（以下簡稱乘聯會）發布了10月乘用車市場銷售數據，特別值得一提的是，作為1.6L及以下購置稅減半政策實施首月，此類車型就已經成為拉動車市增長的主要動力之一。...

馬斯克稱，事實上目前已能夠實現這一目標，只是這樣做會讓其它性能受損。...

高爾夫純電動版與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，底盤主要由電池組、電動機、動力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。動力方面，高爾夫純電動版續航里程為133.5公里，電動機可提供85千瓦的輸出功率和270牛·米的扭矩。...

沃爾沃插電混動S90L上市后，將憑借出色的動力和較低的油耗，成為華晨寶馬530Le的有力競爭者。此外，奔馳E級和奧迪A6的混動車型也將于明年實現國產，未來中大型豪華車領域的混動車型之爭將十分激烈。...