正是由于加州積分制有局限性，我們的政策設計原則應該包括激勵創(chuàng)新、市場調節(jié)供需平衡、控制碳排放總量，最終建立起傳統(tǒng)燃油車反哺新能源汽車的機制，而發(fā)改委碳配額管理辦法對制造端新能源汽車生產進行總量控制，但控制總量只是第一步，如何對已生產出來的電動汽車排放進行核查才是關鍵，應在制造端進行碳排放核查。 重政策穩(wěn)定、輕補貼，真正讓市場發(fā)揮作...

國家對新能源汽車的騙補普查，越嚴格越好，銀隆有完整的產業(yè)鏈，不但不受負面影響，還得到了積極正面的影響。...

隨著新能源汽車銷售的“火爆”，投資熱度也急劇升溫，幾乎各省都在建設新能源汽車基地，其中不乏上百億元的項目，某企業(yè)負責人考察了國內數十個產業(yè)園后感慨：“絕大部分新能源汽車產業(yè)園區(qū)都處于閑置狀態(tài)，沒有充分利用。”...

市場需求增長帶來主業(yè)盈利、并購公司并表、業(yè)務轉型有成效等，成為相關鋰電池概念公司業(yè)績增長的主要原因。...

天齊鋰業(yè)將其業(yè)績表現(xiàn)歸因于外部需求暴增以及公司內部產能釋放、產品質量提高。該公司目前擁有兩個鋰產品生產基地。一是四川射洪基地，總產能1.72萬噸，其中碳酸鋰總產能1.05萬噸，氫氧化鋰5000噸/年，無水氯化鋰1500噸/年，金屬鋰200噸/年。二是江蘇張家港基地，設計產能1.7萬噸，報告期內除了正常檢修外，已滿負荷生產。...

8月23日，格力電器發(fā)行股份收購銀隆新能源并募集配套資金媒體見面會在珠海舉辦，銀隆新能源表示，格力正式收購銀隆的諸多事宜基本塵埃落定，格力再造一個千億級產業(yè)有了進一步的進展。...

此前因碳酸鋰供不應求及鋰礦短缺，碳酸鋰價格迅速提升，下游廠家提前備貨增加庫存以保證原材料供應，控制生產成本。隨著碳酸鋰價格企穩(wěn)，下游廠家近期進入消耗庫存狀態(tài)，需求暫時出現(xiàn)小幅回落。另外，下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解，原有的鋰礦核心供應廠商控制力減弱，鋰鹽價格出現(xiàn)松動。...

在政府加強政策的管理、規(guī)章制度的制定同時，行業(yè)同樣應該建立行業(yè)信用體系和行業(yè)規(guī)范條件，來正確引導充電運營的設備商、制造商，提供安全可靠的充電服務，同時也要加強檢測認證工作，把握充電樁相關產品的質量。...

與此同時，財政部表示我國新能源汽車財政補貼政策也將于近期進行調整。目前，業(yè)內的共識是，普惠性財政補貼政策容易使企業(yè)患上依賴癥，使車企騙補沖動加大，而地方政府逐利性也成為破除市場壁壘的障礙。...

宇通客車（600066）8月22日晚間披露半年報顯示，公司2016年1至6月實現(xiàn)營業(yè)收入132.68億元，同比增長27.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.35億元，同比增長30.56%；基本每股收益0.56元。...