無錫中鼎與韓國甲進(jìn)達(dá)成了涉及“產(chǎn)品技術(shù)、供應(yīng)鏈、市場渠道、銷售服務(wù)、系統(tǒng)集成、信息共享”等一系列戰(zhàn)略性合作意向，未來雙方將主要采取“韓國甲進(jìn)技術(shù)+無錫中鼎制造”的深度合作模式致力于中國、韓國、東南亞市場的開發(fā)。...

隨著新能源車補(bǔ)貼新政即將出臺，網(wǎng)上流傳出新能源汽車補(bǔ)貼方案討論稿，其中純電動乘用車補(bǔ)貼中第一次引入了“噸百公里耗電量”這一指標(biāo)，要求噸百公里電耗不超過13kW·h，這一被業(yè)內(nèi)稱為“不靠譜”的標(biāo)準(zhǔn)也引發(fā)了一定爭議。...

發(fā)展氫燃料電池汽車比純電動汽車更具優(yōu)勢。燃料電池汽車解決了純電動汽車無法解決的續(xù)駛里程、充電時間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。...

傳統(tǒng)汽車企業(yè)產(chǎn)銷進(jìn)入平穩(wěn)期，新的勢力卻在迅速崛起。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、家電汽車、鋰電池企業(yè)等紛紛跨界加入造車大軍，大有顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之勢，特別是互聯(lián)網(wǎng)造車，去年以來不斷引發(fā)業(yè)內(nèi)的爭議。...

盡管未來中國車市充滿變數(shù)，但從目前已經(jīng)發(fā)布的發(fā)展規(guī)劃來看，企業(yè)更注重產(chǎn)品力的提升，而智能化、新能源、年輕化將是車企產(chǎn)品未來5年發(fā)展的主要3個趨勢。...

根據(jù)調(diào)整后的定增預(yù)案，上汽集團(tuán)擬以不低于15.56元/股非公開發(fā)行不超過9.64億股，募集資金不超過150億元用于投資新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融領(lǐng)域內(nèi)多個項目。...

均勝電子2015年報。公司去年實現(xiàn)營收80.83億元，同比增長14.21%；歸屬于母公司股東的凈利潤為3.99億元，同比增長15.27%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為3.24億元，同比增長1.28%；基本每股收益0.61元。...

李書福透露，吉利計劃在2020年，基本實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品（包括純電動汽車和油電混合汽車）在總汽車產(chǎn)品中占比90%、純電動汽車占比35%的目標(biāo)。...

根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年，新能源汽車將累計達(dá)到500萬輛。要達(dá)成這一目標(biāo)，不僅需要汽車廠家在新能源汽車的技術(shù)、性能等方面大力提升，也需要在推廣模式方面有獨(dú)特的創(chuàng)新。...

此次簽約落戶長壽經(jīng)開區(qū)的動力電池研發(fā)生產(chǎn)基地項目，建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)4億只電芯與10萬套電池系統(tǒng)，同時建設(shè)廢舊新能源汽車動力電池系統(tǒng)拆解回收再利用基地、電芯無害化處理及工程研究中心等產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施，將成為西南地區(qū)最大的動力電池一體化生產(chǎn)基地。...