比亞迪太原新能源汽車生產(chǎn)基地的開工建設(shè)，是我省貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院決策部署，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，加大招商引資力度的重大成果。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資40億元，一期投資20億元，到今年底將形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車、2000輛純電動(dòng)專用車的生產(chǎn)能力。...

五洲龍官網(wǎng)介紹，其產(chǎn)品涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前已具備整車年生產(chǎn)3萬(wàn)輛、鈦錳合金動(dòng)力鋰電池3億安時(shí)的生產(chǎn)能力。...

工信部負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)建立汽車行業(yè)的退出機(jī)制，就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加快技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)。...

在過(guò)去一年時(shí)間中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)起云涌般的投資熱潮幾乎每隔幾天即發(fā)生一次。...

在研討會(huì)上，來(lái)自“三省一市”的新能源行業(yè)代表就各自領(lǐng)域中新能源汽車的發(fā)展情況和創(chuàng)新模式進(jìn)行了交流。 ...

據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，目前新能源汽車數(shù)量有限，充電設(shè)施利用率不高，這也是充電運(yùn)營(yíng)商普遍虧損的原因之一。而與之相對(duì)的，充電不方便也在很大程度上影響著消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。 ...

宗志堅(jiān)認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車存在許多問(wèn)題，主要在以下三方面：在產(chǎn)品方面，續(xù)航里程短，不能全面滿足市場(chǎng)需求，成熟度有待進(jìn)一步提高；在充電方面，充電時(shí)間較長(zhǎng)，能源補(bǔ)給不方便，充電功率需求大，對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)新的考驗(yàn)；在商業(yè)方面，車架貴，沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，充電本身很難盈利。...

充電樁是良好的用戶數(shù)據(jù)入口，開啟未來(lái)智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等的稀有導(dǎo)入端口。2015年充電樁的主題行情火爆，2016年充電樁產(chǎn)銷量實(shí)際爆發(fā)也將迎來(lái)主題和成長(zhǎng)兼具的機(jī)會(huì)。...

截至目前，北京市共發(fā)布了六批新能源小客車備案信息，共有14個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的26款車型入選目錄；北京市共發(fā)布了三批純電動(dòng)客車目錄信息，共有4家企業(yè)的7款車型入選。 ...

從全世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，研發(fā)、生產(chǎn)汽車的技術(shù)和資金門檻一直較高，我國(guó)自主品牌發(fā)展多年，至今沒(méi)有一家能稱得上國(guó)際一流，這與核心技術(shù)缺失有很大關(guān)系。新能源汽車畢竟仍然是汽車，外來(lái)者也會(huì)遇到這些難題。 ...