近年來，“共享經濟”理念的不斷滲透，“綠色出行”在國家層面被大力倡導，共享汽車行業得到了快速的發展。尤其是新能源汽車產業在國家政策的扶持下不斷成熟，以新能源汽車作為主要運營車輛的共享汽車項目可謂是遍地開花。在此背景下，第三方研究機構EVTank發布了《2017年中國共享汽車研究報告》，從共享汽車產業政策、行業規模、競爭格局、發展前景等方面做了詳細的研究。
EVTank在研究報告中對共享汽車給出了廣義和狹義的定義。從廣義角度來講，EVTank認為共享汽車即許多人合用一輛車，既包括傳統的汽車租賃模式， P2P汽車共享模式，汽車共享出行提供模式，也包括正在興起的分時汽車租賃模式。而狹義的共享汽車主要指汽車分時租賃模式，即同一輛汽車在不同時段由不同用戶使用，按時間或里程為計量單位的租賃業務。EVTank在《2017年中國共享汽車研究報告》中重點研究以分時租賃為代表的狹義的共享汽車行業。
從產業政策來看，EVTank在研究報告中認為以分時租賃為代表的共享汽車正迎來政策紅利。在國家層面，國務院在《關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)的通知》，鼓勵“探索新能源汽車及電池租賃、充換電服務等多種商業模式，形成一批優質的新能源汽車服務企業。”2016年，十部委聯合頒布了《關于促進綠色消費的指導意見》，“支持發展共享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展網絡預約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等。”一系列的法規政策、規范以鼓勵新能源汽車共享行業的發展。2017年，交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》中明確提出“鼓勵分時租賃規范有序發展”。在地方層面，北京、上海、天津等32個省市出臺的政策里也提及電動汽車分時租賃相關政策，其中上海、合肥、湖南等省市給予分時租賃新能源汽車運營購車補貼。
從市場發展來看，EVTank在研究報告中梳理了從1948年以來，全球共享汽車的發展歷程，尤其是隨著互聯網、智能鑰匙和衛星定位系統的發展，共享汽車不僅擁有技術保障，而且增加了許多新的內涵。
全球范圍內，以Zipcar、Uber、Getaround、Car2go等為代表的汽車共享企業迅速發展起來，推動了汽車共享在全世界范圍內發展。
在中國市場，EVTank在研究報告中認為中國汽車共享市場正處于產業發展初期，且已經呈現出巨大的市場發展潛力。截止到2017年Q1，EVTank的統計數據顯示，國內在運營的共享汽車已經達到4.5萬，以新能源汽車為主。EVTank預計到2020年，國內共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場。
從共享汽車企業來看，EVTank在發布的《2017年中國共享汽車研究報告》中，對國內主要共享汽車運營商的運營車輛數做了統計。其中微公交以9400輛的運營車輛排名第一，其次為Evcard、盼達汽車、Gofun、Greengo等企業。隨著2016年EVcard和e享天開合并為新的環球車享后，其運營車輛數量超過微公交而排名第一。大部分運營商的運營車輛仍在500輛以下，尚不具備規模效應。
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