整體來看，環球車享、重慶盼達、EVcard及微公交運營車輛在5000輛以上，目前暫處于第一陣營。首汽Gofun，綠狗租車，e享天開緊隨其后，數量在2000到4000輛之
整體來看，環球車享、重慶盼達、EVcard及微公交運營車輛在5000輛以上，目前暫處于第一陣營。首汽Gofun，綠狗租車，e享天開緊隨其后，數量在2000到4000輛之間；易開、一度用車、途歌、長安出行等數量均在1000輛左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前僅在重慶試點，考慮到其分時租賃業務已在在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市有成熟的運營經驗，且背靠奔馳母公司戴姆勒整車企業的優勢，不排除其在積累國內運營經驗后開啟更全面的布局。EVTank分析認為由于共享汽車正處于產業發展初期，市場競爭格局尚不穩定，且該行業在前期屬于重資產行業，未來獲得資本扶持而快速擴張的企業有望在企業競爭中能提前勝出。
從國內主要城市來看，EVTank在研究報告中指出上海是共享汽車保有量最多的城市，合計達到19560輛，其次是杭州、北京、成都、深圳和重慶等城市。部分城市共享汽車的快速發展與地方政府的大力扶持政策密切相關。另一方面，由于新能源汽車補貼的政策性影響，以及牌照易獲得，分時汽車租賃運營車型以電動車為主，占比達95%，除TOGO、Car2go、Car2share選擇燃油車奔馳Smart外，其余均為電動車。
在《2017年中國共享汽車研究報告》，EVTank對用于共享汽車的車型做了統計，北汽EV和奇瑞EQ是共享汽車選用最多的車型。
對于共享汽車行業目前存在的問題，EVTank在研究報告中也明確指出目前共享汽車仍處于發展初期，存在著電動汽車充電設施不完善、不能隨意租還車、服務網點較少、汽車違章處理不方便、汽車保險等方面的問題。EVTank認為隨著共享汽車保有量的快速增加，規模效應在汽車共享行業中逐步顯現，汽車共享“隨租隨停”的模式將有望普及，從而推動整個汽車共享行業的發展。
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