LG化學(xué)在韓國、美國、歐洲和中國均設(shè)有動(dòng)力電池工廠。四個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地分別位于中國南京，韓國吳倉，美國霍蘭德，波蘭弗羅茨瓦夫。LG化學(xué)南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個(gè)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，也將是LG化學(xué)全球最重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。LG化學(xué)計(jì)劃將汽車動(dòng)力電池的產(chǎn)能，從2016年滿足全球5萬輛電動(dòng)汽車，增加到2020年滿足20萬輛電動(dòng)汽車，即增長到原來4倍。而這個(gè)計(jì)劃的核心，就是南京新能源汽車電池基地。
2.4三星SDI：后發(fā)制人，躋身方形電池龍頭
三星SDI（中國）是指中國三星的顯像管生產(chǎn)部門，由于顯示技術(shù)液晶化，目前轉(zhuǎn)行生產(chǎn)鋰電池包（battery pack），主要應(yīng)用于筆記本等移動(dòng)設(shè)備。2000年，三星SDI開始進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域。2015年5月,三星SDI100%收購Magna Steyr從事電池業(yè)務(wù)的子公司MSBS(Magna Steyr Battery Systems GmbH & Co OG)，從此三星SDI構(gòu)建立起從電池單元、模塊到電池組完整的電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)體系。在全球小型消費(fèi)鋰電池市場中，三星SDI獨(dú)占鰲頭。但在動(dòng)力電池領(lǐng)域，相比松下和LG化學(xué)，三星SDI無論營業(yè)收入還是動(dòng)力電池出貨量都顯得稍遜一籌。
2008年，三星SDI和博世合資成立了動(dòng)力電池公司SB Limotive。2009年，寶馬推出了純電動(dòng)汽車Megacity，SB Limotive成為Megacity動(dòng)力電池供貨商，為三星SDI打開了動(dòng)力電池市場。2014年7月,三星SDI與寶馬簽訂電動(dòng)汽車電池?cái)U(kuò)大供貨及共同開發(fā)新一代電池材料的諒解備忘錄，進(jìn)一步鞏固了三星SDI與寶馬在動(dòng)力電池上的伙伴關(guān)系。目前，三星SDI已被選為30多個(gè)汽車電氣化項(xiàng)目的核心的電池供應(yīng)商，并且項(xiàng)目數(shù)量在不斷增加。首次安裝三星SDI電池的汽車有Fiat 500e(純電動(dòng)汽車)，寶馬i3(純電動(dòng)汽車)，寶馬i8(插電式混合動(dòng)力車)以及許多OEM廠商的其他車型。
與松下、LG化學(xué)不同，三星SDI動(dòng)力電池封裝形式以方形為主，同時(shí)積極跟進(jìn)21700電池的生產(chǎn)，正極材料主要采用三元NCM和NCA材料。方形硬殼電池能夠生產(chǎn)大容量單體電池。此外，方形電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，對電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。方形電池的不足之處在與型號太多，工藝難以統(tǒng)一。
三星SDI動(dòng)力電池工廠主要分布在中國、歐洲和韓國，分別位于韓國蔚山、中國西安和匈牙利格德，其中韓國蔚山的工廠投產(chǎn)最早，當(dāng)前主要為寶馬i3和i8提供動(dòng)力電池。2014年8月，三星SDI汽車動(dòng)力電池工廠開工建造，總投資6億美元，2015年10月竣工投產(chǎn)，每年能為4萬輛以上純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池，計(jì)劃在2020年銷售額突破10億美元。
小而精的日韓鋰電設(shè)備企業(yè)
3.1鋰電池生產(chǎn)概述
鋰電池的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，大致可分為極片制作、電池單元（電芯）制作和電池組裝三個(gè)工段。鋰電池極片制作工藝包括電極漿料制備、電極漿料涂布、輥壓、分切、極耳焊接等工序；鋰電池電芯制造工藝主要包括卷繞或疊片、入殼封裝、注入電解液、抽真空并封裝等；電池組裝工藝主要包括化成、分容、組裝、測試等。
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