LG化學(xué)——?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域的后起之秀。LG化學(xué)1998年正式開始研發(fā)鋰離子電池，1999年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖發(fā)展時(shí)間晚于日本廠商，但公司是韓國(guó)最大、世界一流的化學(xué)公司，憑借數(shù)十年材料生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，迅速在鋰離子電池領(lǐng)域取得突破。2009年，LG化學(xué)與韓國(guó)現(xiàn)代起亞合作，首次將自家生產(chǎn)的鋰離子電池應(yīng)用于商用混合動(dòng)力車。自此正式進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)，先后和通用、雷諾、福特、大眾等國(guó)際定將廠商展開合作，其中雷諾Zoe和雪佛蘭Volt的暢銷更是幫助公司動(dòng)力電池市場(chǎng)份額提升到全球頂尖水平。目前全球二十大汽車品牌有超過(guò)十個(gè)和LG化學(xué)在動(dòng)力電池方面有合作，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
三星SDI——擁有雄厚實(shí)力的國(guó)際動(dòng)力電池企業(yè)。2000年，三星SDI開始進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域。2008年，三星SDI和博世合資成立了動(dòng)力電池公司SB Limotive，寶馬09年推出的純電動(dòng)汽車Megacity便使用SB Limotive生產(chǎn)的動(dòng)力電池，該車的為寶馬i3的原型，推出后廣受歡迎，為三星SDI打開了動(dòng)力電池市場(chǎng)。2013年，與寶馬公司簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議。2015年，全資收購(gòu)MSBS，MSBS在電池組項(xiàng)目領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先地位。自此三星SDI構(gòu)建起從電池單元到電池組完整的業(yè)務(wù)體系。2016年，三星note7發(fā)生電池爆炸事件引起世界關(guān)注，而其電池正是由三星SDI生產(chǎn)制造，三星SDI因此在消費(fèi)鋰離子電池領(lǐng)域失去眾多訂單，但對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)影響不大。
AESC——路線錯(cuò)誤，面臨被淘汰風(fēng)險(xiǎn)。AESC于2007年由日產(chǎn)和NEC合資建成，其成立之初便劍指動(dòng)力電池市場(chǎng)。2010年開始量產(chǎn)EV用鋰離子電池，同年上市的日產(chǎn)Leaf便是使用的AESC研發(fā)的動(dòng)力電池。由于日產(chǎn)Leaf推出后廣受市場(chǎng)歡迎，AESC借此迅速擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。然而好景不長(zhǎng)，由于電池路線選擇問(wèn)題，AESC動(dòng)力電池已無(wú)當(dāng)年競(jìng)爭(zhēng)力，2015年日產(chǎn)宣布在電池業(yè)務(wù)方面開放競(jìng)爭(zhēng)，向LG化學(xué)采購(gòu)電池，這對(duì)AESC是不小的打擊。2016年，日產(chǎn)宣布欲出售AESC 51%的股權(quán)，退出動(dòng)力電池領(lǐng)域。至此AESC正式被日產(chǎn)所放棄，目前AESC發(fā)展形勢(shì)仍不明朗。
小結(jié)：雄厚的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力和優(yōu)秀的合作伙伴是動(dòng)力電池廠商發(fā)展的關(guān)鍵。日韓動(dòng)力電池廠商大多在消費(fèi)類鋰離子電池領(lǐng)域耕耘多年而后轉(zhuǎn)型到動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)。松下、LG化學(xué)、三星SDI均是全球消費(fèi)類鋰離子電池龍頭企業(yè)，在鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。AESC則直接繼承日產(chǎn)和NEC技術(shù)資源，僅在三年內(nèi)便可量產(chǎn)動(dòng)力電池，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。此外，對(duì)比四家企業(yè)發(fā)展歷史，可以發(fā)現(xiàn)尋找優(yōu)秀的整車廠商作為合作伙伴是發(fā)展歷程中的重要節(jié)點(diǎn)，合作伙伴推出的車型一旦暢銷動(dòng)力電池企業(yè)便可迅速發(fā)展起來(lái)，同時(shí)合作也是決定電池廠商未來(lái)發(fā)展前景的重要因素，AESC被日產(chǎn)拋棄后前路渺茫。
2.2.技術(shù)路線——正極材料關(guān)乎命運(yùn)，圓柱和軟包更具潛力
松下動(dòng)力電池走高鎳三元路線，圓柱形電池能量密度世界領(lǐng)先。目前松下絕大部分動(dòng)力電池供給特斯拉Model S和Model X使用，電池型號(hào)為18650圓柱形，最新一代18650電池正極采用NCA材料，負(fù)極使用硅碳復(fù)合材料，單體能量密度可達(dá)250Wh/kg，而即將上市的Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度更是提高到340 Wh/kg，是目前市面上單體能量密度最高的電池。除圓柱形外松下也計(jì)劃制造方形電池以滿足其他客戶需求。
自來(lái)水哲學(xué)賦予松下技術(shù)領(lǐng)先的基因，與特斯拉合作給松下帶來(lái)不斷地技術(shù)創(chuàng)新。從松下近百年發(fā)展歷程來(lái)看，技術(shù)領(lǐng)先是松下最大特點(diǎn)，往往索尼等公司推出新產(chǎn)品后，松下憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，快速跟進(jìn)，以優(yōu)質(zhì)又廉價(jià)的產(chǎn)品打開市場(chǎng)（自來(lái)水哲學(xué)）。索尼首創(chuàng)的18650電池，一致性好，能量密度高，生產(chǎn)效率高，最初應(yīng)用于DV、筆記本等電子產(chǎn)品。松下跟進(jìn)后將18650電池發(fā)揚(yáng)光大，與特斯拉合作首次將其使用在電動(dòng)車上。但自來(lái)水哲學(xué)帶來(lái)的缺點(diǎn)就是缺乏創(chuàng)新精神，使用NCA正極、硅碳負(fù)極、18650向21700轉(zhuǎn)變等技術(shù)革新都是與特斯拉合作之后推出，極具創(chuàng)新能力的特斯拉給松下帶來(lái)不斷技術(shù)革新的可能。
LG化學(xué)是公認(rèn)的全球軟包龍頭企業(yè)，正極主要走三元路線。LG化學(xué)動(dòng)力電池正極材料主要是三元NCM，是正極材料國(guó)際主流路線。在電池包裝方面，LG化學(xué)采用疊片式軟包設(shè)計(jì)，是海內(nèi)外公認(rèn)的軟包龍頭企業(yè)。這種電池設(shè)計(jì)靈活，散熱性能好，脹氣后會(huì)鼓開，安全性能也較好，無(wú)圓柱形電池和方形電池的厚殼，理論上能量密度也更高，但軟包電池對(duì)生產(chǎn)技術(shù)要求高，當(dāng)前鋁塑膜價(jià)格也較貴。
LG化學(xué)是唯一以化學(xué)品和材料為基礎(chǔ)的電池公司，在價(jià)格和品質(zhì)方面具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。LG化學(xué)部分三元材料自給自足，同時(shí)公司研發(fā)出隔膜陶瓷涂布技術(shù)，獲市場(chǎng)認(rèn)可，先后轉(zhuǎn)讓給日本宇部和中國(guó)星源材質(zhì)等知名隔膜企業(yè)。LG化學(xué)在軟包電池領(lǐng)域耕耘已久，為充分利用電子設(shè)備內(nèi)部空間，設(shè)計(jì)出世界首例階梯式軟包電池和六角形軟包電池。而不同的車型對(duì)動(dòng)力電池形狀大小有不同需求，為拓展市場(chǎng)，滿足更多客戶需求，LG化學(xué)在動(dòng)力電池領(lǐng)域選擇了軟包。此外，LG化學(xué)本身具有大量化學(xué)材料的產(chǎn)品線，在開發(fā)鋰電池的時(shí)候具有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，可將自身先進(jìn)材料技術(shù)第一時(shí)間導(dǎo)入到其產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中，在提高品質(zhì)的同時(shí)又可以通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)有效降低成本。
三星SDI動(dòng)力電池正極使用三元材料，封裝形式以方形為主，同時(shí)積極跟進(jìn)21700電池的生產(chǎn)。三星SDI動(dòng)力電池正極材料采用三元NCM和NCA材料，除松下外三星SDI是最主要的NCA動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家，其NCA供貨商為韓國(guó)公司ECOPRO，電池主要封裝形式為方形電池。方形電池優(yōu)點(diǎn)在于能夠生產(chǎn)大容量單體電池，對(duì)BMS及PACK設(shè)計(jì)要求較低，但存在一致性較差，型號(hào)規(guī)格不統(tǒng)一、能量密度較低等缺點(diǎn)，相比較下來(lái)軟包和圓柱形電池更有發(fā)展?jié)摿?。為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，隨特斯拉發(fā)布21700圓柱形電池，三星也在跟進(jìn)計(jì)劃推出相同型號(hào)電池。
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