小結：2017年，除AESC外，松下、LG化學、三星SDI動力電池出貨量將持續高速增長，但從目前來看銷量的增長并沒有帶來盈利。綜合各方面信息，我們估計三家公司2016年動力電池平均銷售價格大約為每千瓦時190美元（約合人民幣1285元），與2016年國內每千瓦2000元以上的價格相比，此價格極具競爭力。但低價策略帶來的不僅僅是不斷擴大的市場份額，還有持續的虧損，除松下由于市場份額較高，當前動力電池業務處在小有盈利狀態，LG化學和三星SDI動力電池業務已連續虧損多年，估計2016年兩家動力電池業務分別有超20億人民幣虧損。但站在長遠來看，這就是LG化學和三星SDI選擇的發展戰略，通過較低的價格提前占領市場，擠壓當前對手生存空間，憑借背后集團強大資金實力維持業務發展。未來隨正極材料向更高能量密度和更低成本的高鎳三元發展，市場需求爆發式增長，動力電池的盈利前景廣闊。
2.4.工廠布局——積極布局全球生產基地，提前占領市場
松下動力電池工廠主要分布在日本、美國、中國。從工廠布局來看，中國市場和美國市場是松下發展的重心。松下目前松下動力電池工廠主要分布在日本、美國和中國。日本工廠是目前的生產大本營，Model 3和Model X的電池均在日本工廠生產。美國工廠為與特斯拉合資50億美元的Gigafactory，松下出資額約占30%。當前該工廠在邊投產邊建造的過程中， Model 3的動力電池便是在這個工廠內完成，根據特斯拉計劃，2018年Gigafactory的產能將達到35GWh，可供50萬輛電動車使用。松下在中國工廠包括大連和蘇州兩個工廠，兩者均為中國市場而建。大連工廠生產方形電池，計劃完全建成后電池產能可供20萬輛電動車使用，目前一期工程已投產。蘇州工廠為松下與蘇州捷新的合資工廠，生產18650圓柱形電池，預期今年下半年投產，預計2017年產能可達1億支。
LG化學動力電池工廠主要分布在中國、美國、歐洲和韓國，從工廠分布來看，全球最重要的動力電池市場，LG均有布局。為了拉近市場距離，降低企業成本，LG化學在全球布局四個動力電池生產基地，分別在中國南京，韓國吳倉，美國霍蘭德，波蘭弗羅茨瓦夫，其中中國南京工廠產能最大，波蘭產能次之。根據LG化學動力電池產能的規劃，2016年公司動力電池產能滿足全球5萬輛電動汽車需求，到2020年公司產能可滿足20萬輛電動汽車需求。
三星SDI動力電池工廠主要分布在中國、歐洲和韓國，從工廠分布來看，三星SDI側重于中國和歐洲市場的發展。三星SDI動力電池生產基地主要分布在韓國蔚山、中國西安和匈牙利格德，其中韓國蔚山的工廠投產最早，當前主要為寶馬I3和I8提供動力電池。西安工廠三星環新是有三星SDI和安慶環新的合資動力電池生產基地，當前年產能可滿足4萬臺電動車的需求。匈牙利的電池工廠當前已經建設完工，但正式投產需要到2018年第二季度，預計年產能可滿足5萬臺電動車的需求。
AESC為日產控股公司，旨在滿足企業內部需求，前期未有海外計劃，當前只在日本有生產基地。由于AESC建立的使命便是為日產提供動力電池，這便注定著AESC不會主動跟隨市場的主流發展。在AESC動力電池技術國際領先，日產Leaf銷量喜人的時候，日產是不會允許AESC為其他廠商大規模提供動力電池，擠占自己市場份額的。最終導致AESC與市場脫節，沒能走出國門，在海外建設電池生產基地拓展業務。
小結：中國市場乃國際動力電池廠商發展絕對重心，松下、LG化學、三星SDI在中國布局已久，未來政策壁壘大幅降低后，中國國內廠商必將與這三家廠商在國內市場直接展開激烈的競爭。除中國外，松下更傾向于美國市場，三星更傾向于歐洲市場，而LG化學則美國和歐洲均有布局，這也可以從當前各家的主要合作伙伴得出，松下與特斯拉，三星SDI與寶馬，LG化學與通用、雷諾。僅從布局角度來看，LG化學的布局更具發展潛力。
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