鈷資源多伴生于銅鈷礦、鎳鈷礦、砷鈷礦和黃鐵礦礦床中，獨立鈷礦物極少，陸地資源儲量較少，海底錳結核是鈷重要的遠景資源。再生鈷的回收也是鈷資源的重要來源之一。據USGS數據，2015年全球產出鈷礦12.38萬金屬噸，剛果（金）產出鈷礦6.3萬噸，占比超過50%，中國僅產出鈷金屬7700噸，占比6.2%。
鈷礦擴產項目包括：2016年剛果（金）的EtoileLeachSX-EWplant、澳大利亞的NovaNickel、美國的ldahoCobalt和NorthMet,phase1等，合計新增產能7235噸；2017年新增項目較少，僅加拿大NICO和贊比亞Cobaltconverterslag等，合計新增產能2215噸；2018年澳大利亞GladstoneNickel和剛果（金）ProjectMinier的新礦山投產，合計新增產能9600噸。
鈷礦減產項目包括：嘉能可的Katanga和Mopani項目、巴西的VotorantimMetais礦山，預計減產金屬量5200噸。未來隨著銅鎳價的繼續低迷，不排除其它大型礦企也會加入減產的陣營。
由于2016年上半年動力鋰電池市場的快速發展所帶動的對于鈷的需求提振以及各大礦山減產的預期，鈷價在2016年年中出現了拐點，預計未來兩年內仍將維持供給緊平衡的態勢。從全球市場來看，鈷的需求42%集中在鋰電池領域，其次是高溫合金（16%）和硬質合金（10%）；從中國市場來看，電池材料占比高達69%。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內動力電池廠商2016年-2017年紛紛擴大產能，對于鈷的需求將進一步提升。因此從廢舊電池中回收再利用鈷也越來越具有經濟性。
鋰元素作為廣泛用于動力鋰電池中的元素，其用途非常廣泛，且目前市場上碳酸鋰的價格不斷走高，需求端尤其是新能源汽車驅動的需求擴大以及供給端產能釋放的難度共同作用于碳酸鋰的價格，促使越來越多的企業開始關注鋰電池回收的經濟效益。
鋰資源在自然界中廣泛分布，然而鋰資源的提取工藝行業壁壘較高，因此供需格局較為穩定，近年來的供應端變動主要有：銀河資源復產（MtCattlin礦山）；SQM成立合營公司開發4萬噸的阿根廷鹽湖Cauchari-Olaroz項目；ALB與智利本土企業加強合作，2020年有望在智利形成3座鋰鹽廠、合計7萬噸LCE生產規模。
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